2015年3月13日，一個(gè)典型的“黑色星期五”，北京798藝術(shù)區(qū)，中國最大的二手車交易平臺(tái)“車易拍”召開了一場很互聯(lián)網(wǎng)化的發(fā)布會(huì)，名為“易進(jìn)化”，打響了一直以來非常傳統(tǒng)的二手車行業(yè)走向“互聯(lián)網(wǎng)+”的第一槍。
互聯(lián)網(wǎng)+車易拍=？
作為中國最大的二手車交易平臺(tái)“車易拍”，已于1月22日完成1.1億美元D輪融資，人人網(wǎng)領(lǐng)投，紅杉資本丶經(jīng)緯中國丶晨興創(chuàng)投和中信資本等基金跟投。漢能投資擔(dān)任此次融資的獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。車易拍至今累計(jì)融資1.85億美元。這就是車易拍敢于決心轉(zhuǎn)型“互聯(lián)網(wǎng)+”的底氣所在。
“以前做企業(yè)總想著如何賺錢，進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)之后發(fā)現(xiàn)，這個(gè)行業(yè)講究的是如何花錢，用錢搶占市場丶用心服務(wù)用戶，最終發(fā)現(xiàn)錢會(huì)自然而來。”車易拍CEO楊雪劍對記者說。車易拍成立于2006年，目前已經(jīng)成為中國交易規(guī)模最大，交易最活躍的二手車交易平臺(tái)。截至2014年底， 車易拍二手車交易平臺(tái)已完成超過50萬臺(tái)二手車交易，僅2014年，在線成交額就突破150億元。其主要收費(fèi)模式是向二手車商提取約占訂單金額 2% 的交易傭金。目前，整個(gè)公司規(guī)模在2000人左右，其中車輛評估師占到一半。以華北丶華東兩大運(yùn)營中心為主，在全國設(shè)有十幾個(gè)服務(wù)中心和覆蓋全國300多個(gè)城市的銷售網(wǎng)絡(luò)。
過去8年時(shí)間里，車易拍在二手車行業(yè)，尤其在B2B（車商to車商）領(lǐng)域已經(jīng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在國內(nèi)幾乎沒有第二家可出其右。但是，“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈中有一個(gè)環(huán)節(jié)必不可少，那就是用戶--C，如果能夠打通C2C，哪怕是通過C2B2B2C來曲線救國實(shí)現(xiàn)C2C，也是一個(gè)萬億級(jí)的巨大市場。車易拍不去做這件事，一定會(huì)有別人來做，所以，我們決定‘帶著車商一起轉(zhuǎn)型’，圍繞二手車產(chǎn)業(yè)打造屬于二手車人的商業(yè)生態(tài)圈。”楊雪劍說。
二手車電商的臺(tái)風(fēng)來了
互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有一個(gè)通用說法，臺(tái)風(fēng)來了，豬都能飛上天。就二手車電商市場而言，資本的注入和自身的革命性轉(zhuǎn)型本身并不能帶來臺(tái)風(fēng)，但是，同時(shí)具備這兩項(xiàng)素質(zhì)的豬卻能迎著臺(tái)風(fēng)飛上天。因?yàn)?，臺(tái)風(fēng)真的來了。
中國汽車流通協(xié)會(huì)提供數(shù)據(jù)顯示，盡管中國2013年汽車銷量2198萬輛，私人汽車保有量突破1億輛，但是，二手車交易量僅占汽車保有量的4.1%，低于美國的 20%，也低于日本丶德國丶韓國超 10%的比例。另一組數(shù)據(jù)顯示，2014年中國二手車交易總額為3675.65億元，相同比增長26.03%，二手車交易總數(shù)為605.29萬輛，同比16.33%，預(yù)計(jì)線上交易份額占比還不到10%，二手車整體增量和在線交易比重增長的空間依舊很大。
還有一個(gè)趨勢判斷，中國汽車新車購買量從2008年-2012年達(dá)到一個(gè)高潮，做個(gè)類比，這就如同人口出生率在這幾年出現(xiàn)了爆發(fā)式增長。根據(jù)汽車行業(yè)的共識(shí)，用戶從第一輛車換到第二輛車平均周期是6年，買二手車的用戶再換車時(shí)間是兩年半左右。這就意味著，從2014年開始，二手車市場將迎來一個(gè)“生育高峰”。這對于二手車電商來講，無疑是千載難逢的臺(tái)風(fēng)。不僅如此，但從電商行業(yè)的角度來看，二手車電商也到了一個(gè)臺(tái)風(fēng)口。
回想中國10多年的電商史，最早一批電商賣的是什么？圖書。當(dāng)當(dāng)丶卓越丶亞馬遜，2000年左右開始，最早一批電商無疑都是從賣圖書開始的。圖書之后，電商行業(yè)開始進(jìn)入服裝領(lǐng)域，客單價(jià)開始提高，貨品開始出現(xiàn)非標(biāo)準(zhǔn)品趨勢，淘寶是這個(gè)時(shí)代的主宰和最大助推者，至今服裝還是淘寶的最大類目。再之后，就是3C，以京東的崛起為標(biāo)志。接著，大家電也開始成為電商行業(yè)的標(biāo)配，經(jīng)過10多年的行業(yè)教育，如今已經(jīng)很少有人會(huì)擔(dān)心在網(wǎng)上買一臺(tái)電視機(jī)丶電冰箱會(huì)有多大風(fēng)險(xiǎn)。
那么，接下來呢？二手車，這個(gè)比大家電客單價(jià)更高，復(fù)雜程度也更高，更加沒有標(biāo)準(zhǔn)的大家伙終于迎來了自己的時(shí)代。汽車電商還有個(gè)特點(diǎn)是，屬于大額交易，無論是二手車還是新車交易，其單筆的交易金額都在幾萬丶幾十萬甚至上百萬，這使得消費(fèi)者在消費(fèi)時(shí)非常謹(jǐn)慎，會(huì)更多詢問專家意見。這就是電商品類從低到高一步步進(jìn)化的過程，此次車易拍戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)的主題就是“易進(jìn)化”，與此邏輯不謀而合。
誰是二手車電商行業(yè)的支付寶？
大家都知道，淘寶之所以能夠崛起，有一個(gè)必不可少的因素，那就是支付寶。試想，如果沒有支付寶的信用擔(dān)保，10年前，沒有多少人敢在網(wǎng)上下單買貴重物品。二手車，更是一個(gè)客單價(jià)巨高的行業(yè)，如果沒有資金擔(dān)保，沒有車況質(zhì)量保證，這個(gè)行業(yè)就永遠(yuǎn)不可能從線下搬到線上，所謂“互聯(lián)網(wǎng)+”也就只是說說而已。
在這個(gè)行業(yè)摸爬滾打了8年的楊雪劍對記者分析，二手車交易有幾個(gè)核心痛點(diǎn)，交易車輛的信息不明，誰在賣車丶誰在買車不明朗。二手車電商平臺(tái)必須要解決這幾個(gè)核心問題。1，保證這輛車真實(shí)存在；2，保證車況；3，保證車價(jià)。這三個(gè)問題中最大難點(diǎn)是車況驗(yàn)證，沒有準(zhǔn)確車況，就沒有合理車價(jià)。車易拍在做的事是保證車真實(shí)存在，用數(shù)據(jù)化方式提供車況質(zhì)量承諾。為了解決這個(gè)難題，車易拍自助開發(fā)了一套車況檢測技術(shù)，通過“便攜檢測設(shè)備+云端數(shù)據(jù)庫”（包含約數(shù)萬輛事故車檢測數(shù)據(jù)）解決了傳統(tǒng)二手車交易中的定價(jià)問題。用戶網(wǎng)上預(yù)約售車后，將車輛送檢至車易拍自營或合作網(wǎng)點(diǎn)（通常是 4S 店），經(jīng)工作人員采集數(shù)據(jù)上傳至交易平臺(tái)后由二手車商實(shí)時(shí)競價(jià)。也就是說，車易拍不僅提供二手車交易平臺(tái)，還有大量的線下人員在檢車丶將數(shù)據(jù)IT化，它提供的是二手車電商解決方案。
中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長沈進(jìn)軍出席的發(fā)布會(huì)并強(qiáng)調(diào)說，建立二手車消費(fèi)信心的根本是塑造誠信，為此，中國汽車流通協(xié)會(huì)在2014年推出了“行認(rèn)證”品牌二手車，依據(jù)《二手車評估鑒定規(guī)范》的國家標(biāo)準(zhǔn)，向消費(fèi)者承諾“行認(rèn)證”品牌二手車無泡水丶無火燒丶無重大事故，車輛使用年限7年內(nèi)行駛里程在15萬公里以內(nèi)，并且技術(shù)狀況良好，技術(shù)級(jí)別在二級(jí)以上。“行認(rèn)證”就是二手車行業(yè)的支付寶，發(fā)布會(huì)上沈進(jìn)軍還宣布了車易拍成為“行認(rèn)證”首批授權(quán)認(rèn)證機(jī)構(gòu)。車易拍依托獨(dú)創(chuàng)的268V車況檢測技術(shù)，為車商提供優(yōu)質(zhì)的有保障的車源，同時(shí)以“行認(rèn)證”品牌為自己的經(jīng)營做誠信背書，從而加速自身的庫存流轉(zhuǎn)，打造二手車生態(tài)圈。
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