便宜又新鮮的蔬菜，家門口有賣嗎？來小區(qū)旁新建的標準化菜市場或社區(qū)菜店看看吧。昆明市商務局市場處相關(guān)負責人介紹，按建設計劃，今年昆明全市將建設改造菜市場41個，其中：標準化菜市場（含標準化農(nóng)貿(mào)市場、 生鮮超市 ）20個；社區(qū)菜店（配送中轉(zhuǎn)點）21個，分布在全市9個縣區(qū)。

　　截至目前，20個標準化菜市場已建成7個，剩下的13個也都在建設中，在年內(nèi)建設完成沒有懸念。21個社區(qū)菜店中有20個由日新達商貿(mào)有限公司來做，日前已全部建成。這20家社區(qū)菜店，以生鮮引流，吸引回頭客，帶動其他商品銷售，最高的店面利潤提升超過50%，成為社區(qū)便民的經(jīng)營之道。

　　現(xiàn)場

　　生意不錯 鮮肉早8點就賣光了

　　荷塘月色2號門至3號門有100多米距離，開滿各式店鋪，其中便利店就有5家，其中一家日新達專門售賣生鮮。

　　這家便利店的生鮮區(qū)有兩個貨架，占地10多平方米，擺放近80個品種的蔬菜。在進店前，記者到昆八中一側(cè)的路邊攤了解過菜價：白菜每公斤3元，小瓜每公斤4元。而日新達便利店內(nèi)，每公斤白菜2.5元，小瓜3.8元。

　　昨日上午11點，幾位大爹進店選購。他們說，便利店就在家門口，蔬菜價格和超市的差不多。“像苦瓜等蔬菜都是包裝好的精品菜，棱角都沒有磨損。”

　　3名店員負責經(jīng)營這家店面。黃女士是4個月前從總店派到這里的。“以前這家店也不賣生鮮，我來后才開始經(jīng)營。剛開始時，葉菜要七八點才能送到店面，損耗特別大，一筐40公斤的葉菜送到店面，要扔掉10多公斤后才能上架銷售。我就跟總部提意見，希望他們能早點送到店面，現(xiàn)在基本都是6點不到就送來了，很新鮮，損耗率大大降低。”

　　便利店門口4平方米大小的肉類售賣區(qū)早已收攤。“早上8點多，一些阿姨送完孩子上學就順道來買菜了，不光肉，有時連蔬菜都會在這個時點被買光。”黃女士說。

　　一位女士來買米線，發(fā)現(xiàn)每公斤3元的細米線居然賣光了，不得不選購粗米線，“價格也比路邊攤便宜，而且秤也放心。”

　　歷程

　　經(jīng)營不善 5年前菜店關(guān)門不少

　　據(jù)昆明市商務局市場處相關(guān)負責人介紹，便利菜店進社區(qū)是今年昆明市菜市場建設工作的重點。由昆明日新達商貿(mào)有限公司承建的荷塘月色社區(qū)、云大社區(qū)等20家社區(qū)菜店已全部建設改造完畢并投入使用。

　　記者了解到，2009年左右，盤龍區(qū)有關(guān)部門就聯(lián)合企業(yè)在北市區(qū)開張了數(shù)家連鎖社區(qū)菜店，只經(jīng)營蔬菜生鮮，但經(jīng)營一段時間后都不了了之。

　　盤龍區(qū)菜建辦（經(jīng)濟貿(mào)易和投資促進局）一負責人表示，日新達便利店在盤龍區(qū)內(nèi)有5家連鎖店，屬于運營比較成功的。此前，龍泉便利店也試推過生鮮區(qū)，用10平方米大小的區(qū)域售賣蔬菜生鮮，剛開始第一年還想將其推為示范，但第二年龍泉超市生鮮區(qū)就關(guān)門了。他們從一些大超市了解到，生鮮很多時候都是虧本的，能維持成本就不錯了，其設置主要是為引入客流，帶動周邊產(chǎn)品的銷售。能否持續(xù)運營，關(guān)鍵還看其成本管控。

　　日新達副總經(jīng)理肖榮緒贊同上述菜建辦人士的說法，日新達便利店已覆蓋昆明5個主城區(qū)，有40多家社區(qū)店面?？紤]在便利店售賣生鮮，核心是成本管控。“社區(qū)便利店經(jīng)營面積從90~200平米不等，每個店按面積大小的成本在七八萬元至幾十萬元，每月的壓力很大。”

　　思路

　　城市共同配送體系應對限貨

　　“生鮮很難賺錢，主要是吸引回頭客，以生鮮引流，改變傳統(tǒng)經(jīng)營模式后，經(jīng)營得好的店面利潤提升可達到50%多。但這需要一個過程，要用幾個月來培養(yǎng)顧客。”肖榮緒說，社區(qū)菜店最大的便利就是讓小區(qū)居民在家門口完成買菜、買米全過程。商品種類也主要以日常必需品為主，做到小而精，像蔬菜、禽蛋、肉類均以凈菜銷售為主，而價格跟一般農(nóng)貿(mào)市場相差不大，甚至某些促銷單品還低于農(nóng)貿(mào)市場價。

　　9月份，昆明開始“限貨”，這對蔬菜生鮮的配送產(chǎn)生了一定影響。對此，從7月份起，日新達首先與上百家供應廠商協(xié)商，要求供應商把商品送貨時間調(diào)整到晚上22點到早上7點間，實行夜間收貨。對所有門店的配送路線、配送時間和商品做精細化的調(diào)整，將之前的早上7點開始配送調(diào)整為5點。

　　生鮮產(chǎn)品對物流時間要求很嚴，需要專業(yè)的配送隊伍。肖榮緒曾到江蘇、南京、蘇州等地考察，那里的城市共同配送體系值得借鑒。所謂城市共同配送體系，針對的就是商品流通“最后一公里”貨車進城難、組織化程度低、配送成本高、交通擁堵等問題，以通過改善城市物流節(jié)點規(guī)劃布局、科學確定零售網(wǎng)點卸貨時間、加強城區(qū)貨運車輛管理等措施，實現(xiàn)干線運輸與城市配送的有效銜接。